Često postavljena pitanja

BEV je kratica za baterijsko električno vozilo, električno vozilo koje se napaja isključivo baterijom i ne proizvodi ispušne plinove. Hibridna vozila ne spadaju u ovu kategoriju.

Za pouzdanu i udobnu upotrebu električnog automobila ili plug-in hibrida potrebna je odgovarajuća opcija punjenja. Mogućnosti se kreću od mobilnih kabela za punjenje (npr. naš POWER2Go) do trajno ugrađenih wallboxova i velikih stanica za brzo punjenje. Kombinacija s fotonaponskim sustavima i rješenjima za pohranu može punjenje učiniti još održivijim i isplativijim. 

Električni automobil je ekološki prihvatljiv jer može voziti do 100% bez emisija - ovisno o izvoru napunjene električne energije. Isplativo je zbog subvencija, nižih poreza ili iznosa osiguranja i mogućih ušteda kroz jeftino punjenje. Nudi tihu i ugodnu udobnost vožnje i pomaže nam da postanemo neovisni o fosilnim gorivima.

Snaga punjenja električnog vozila određena je takozvanim ugrađenim punjačem (OBC) i može varirati. Na AC strani maksimalna snaga punjenja je 22 kW, dok se na DC strani može postići do 300 kW (a trend raste). Što je veća snaga punjenja, vozilo se brže puni. 

Vrijeme punjenja je vrijeme potrebno za punjenje baterije. Ovisi o snazi punjenja i kapacitetu baterije (npr. vrijeme punjenja (h) = kapacitet baterije (35,8 kWh) / snaga punjenja (7,2 kW)).

Domet pokazuje koliko daleko vozilo može prijeći s punom baterijom. Određuje se potrošnjom energije. (npr. domet (km) = kapacitet baterije (35,8 kWh) / potrošnja energije (12,7 kWh / 100 km) * 100).

Stvarno vrijeme i domet punjenja mogu varirati ovisno o ponašanju u vožnji, vanjskoj temperaturi i drugim čimbenicima.

Ako se električni automobil puni s 11 kW putem izmjenične struje, proces punjenja traje oko 4 do 8 sati. Ako se, pak, proces punjenja provodi istosmjernom strujom (brzi punjač), automobil se može potpuno napuniti nakon samo 15 do 60 minuta. Vrijeme punjenja ovisi o snazi punjenja i veličini baterije.

E-automobili imaju duži životni vijek od motora s unutarnjim izgaranjem jer imaju manje pokretnih dijelova i stoga zahtijevaju manje održavanja. Baterija, važna komponenta, obično ima životni vijek od 8 do 15 godina. Međutim, način na koji ga koristite utječe na vijek trajanja baterije, jer ga često potpuno pražnjenje i punjenje mogu skratiti.

Ne, električni automobili nisu opasniji od motora s unutarnjim izgaranjem u slučaju nesreća. Podvrgavaju se istim testovima sudara i imaju sigurnosne mehanizme koji prekidaju protok električne energije u slučaju nesreće. Požari baterija vrlo su rijetki, ali ih je teže ugasiti od tradicionalnih požara vozila. Sve u svemu, e-automobili nude visok sigurnosni standard.

MOON  je vaš kontakt za sve teme vezane uz e-mobilnost. Na primjer, obavijestit ćemo vas u našem online savjetovanju ili nam možete poslati upit putem našeg obrasca za savjetovanje. Zatim ćemo vas kontaktirati u najkraćem mogućem roku.

Električni automobil može se puniti na visokonaponskoj utičnici (s mobilnim kabelom za punjenje), wallboxu ili stanici za punjenje izmjeničnom strujom (AC) ili na stanici za brzo punjenje istosmjernom strujom (DC). Javne stanice za punjenje (AC ili DC), na primjer, mogu se pronaći putem naše karte stanica za punjenje ili se prikazuju putem aplikacije e-Charge.

Wallbox (zidni punjač) je stanica za punjenje koja se montira na zid i, ovisno o modelu, može puniti do 22 kW (AC). Wallboxovi se obično koriste u privatnom ili polujavnom sektoru. Polujavna su, na primjer, punionice koje pripadaju tvrtki koja omogućuje punjenje i vanjskim osobama.

Da, sve dok ima upravljanje opterećenjem ili odgovarajuće sučelje za pretvarač. Na taj se način proizvedena solarna energija može koristiti izravno za punjenje električnog vozila. To omogućuje učinkovitu i održivu opskrbu energijom. Kombinacija s baterijskom pohranom je idealna, jer se višak solarne energije može pohraniti i kasnije koristiti za punjenje.

U Europi su sljedeće dvije najvažnije vrste utikača za električne automobile:

1. Tip 2 (Mennekes): Tip utikača za izmjeničnu struju ili punjenje izmjeničnom strujom, što je standard u Europi. Koristi se za normalno punjenje na zidnim kutijama i javnim stanicama za punjenje.

2. CCS (kombinirani sustav punjenja): Ovo je produžetak utikača tipa 2 s dodatnim pinovima za brzo punjenje istosmjernom strujom. CCS je preferirani standard za stanice za brzo punjenje u Europi otkako je postupno zamijenio CHAdeMO standard prisutan u azijskoj regiji.

Public charging stations are listed in corresponding apps and navigation systems and can be easily found through them. Many electric cars also have integrated route planners for public charging options.

Postoje različiti načini za pokretanje procesa punjenja na stanici za punjenje. To obično funkcionira s karticom za punjenje (RFID kartica), putem aplikacije operatera ili putem QR koda izravno na stanici za punjenje. Ako je stanica za punjenje opremljena Plug & Charge, sve što trebate učiniti je priključiti vozilo. Komunikacija se tada odvija izravno između vozila i stanice za punjenje.

Da, mnoge se tvrtke odlučuju za wallboxove ili stanice za brzo punjenje na svojim parkiralištima za punjenje službenih vozila zaposlenika ili privatnih električnih automobila. MOON nudi različita rješenja za isplativo punjenje službenih automobila bilo kod kuće, na parkiralištu tvrtke ili na javno dostupnim punionicama. Naši sustavi omogućuju učinkovitu kontrolu procesa punjenja i optimizaciju troškovnog računovodstva. Osim toga, imamo promjenjive mogućnosti ugradnje, tako da postoji prikladno rješenje za svaku lokaciju.

Punjenje u skladu sa zakonom o kalibraciji znači da javne punionice točno mjere količinu napunjene električne energije i ispravno je naplaćuju. Od 2019. sve javne stanice za punjenje u EU-u moraju ispunjavati te zahtjeve. Time se osigurava da se izračunava samo količina stvarno napunjene električne energije i da nije moguća manipulacija.

Razlikuje se AC punjenje  (izmjenična struja), koje omogućuje punjenje do 22 kW, i DC punjenje (istosmjerna struja), koje nudi kapacitete punjenja od 50 kW. Punjenje istosmjernom strujom je brže, što je idealno za u pokretu ili za logističke operacije, na primjer. Punjenje izmjeničnom strujom traje dulje (npr. preko noći ili na lokaciji tvrtke tijekom radnog vremena), ali je nježnije prema bateriji.

Snaga punjenja (izražena u kW) odlučujući je čimbenik brzine kojom se vozilo može puniti. Što je veća snaga punjenja, to je kraće vrijeme punjenja. Ovo je važan korak na putu do masovne prikladnosti za elektromobilnost.

Kapaciteti punjenja električnih vozila dosežu sve veće vrijednosti. Trenutno su na tržištu već dostupna vozila s kapacitetom punjenja preko 300 kW. Odgovarajuće snažna stanica za punjenje stoga ima smisla.

Sustavi punjenja izmjeničnom strujom osiguravaju izmjeničnu struju (AC), koja se pretvara u potrebnu istosmjernu struju (DC) u vozilu pomoću integriranog punjača, ugrađenog punjača, za punjenje baterije. To rezultira sporijim brzinama punjenja u usporedbi sa stanicama za punjenje istosmjernom strujom, ali je ugodnije za bateriju i idealno za korištenje u privatnim, polujavnim i javnim prostorima.

Stanice za punjenje rade s izmjeničnom strujom (AC) ili istosmjernom strujom (DC). Stanice za punjenje istosmjernom strujom (DC) napajaju energiju izravno u bateriju električnog vozila, tako da nema potrebe za pretvorbom punjača i punjenje je puno brže.

Stanice za punjenje izmjeničnom strujom obično podržavaju standard tipa 2, koji se široko koristi u Europi. Njime se mogu puniti sva uobičajena električna vozila, bez obzira radi li se o plug-in hibridima ili čisto električnim vozilima.

Snaga punjenja izmjerena u kW određuje koliko se brzo vozilo može napuniti, osim ograničenja vozila i raspoložive električne energije. Stanice za punjenje izmjeničnom strujom mogu postići maksimalnu snagu punjenja od 22 kW i tako pokriti potrebe većine vozila u rasponu punjenja izmjeničnom strujom. Sve brzine punjenja iznad te spadaju u kategoriju punjenja istosmjernom strujom.

Većina električnih vozila je kompatibilna, jer stanice za punjenje istosmjernom strujom podržavaju zajedničke standarde kao što su CCS2, CHAdeMO ili CCS1. Nova vozila u EU-u također moraju ispunjavati standard CCS2.

Općenito, odgovor na ovo pitanje je da: električna vozila obično imaju niže operativne troškove zbog jeftinijeg goriva po kilometru. Osim toga, odriču se poreza na motorna vozila, a često i poreza na emisije. Troškovi održavanja također su često niži jer električna vozila imaju manje pokretnih dijelova. A postoje i subvencije koje podržavaju kupnju i rad električnih vozila.

Da, možete uštedjeti troškove samostalno proizvedenom solarnom energijom. Ako imate fotonaponski sustav, proizvedenu električnu energiju možete koristiti za punjenje električnog automobila umjesto da crpite električnu energiju iz mreže. To značajno smanjuje vaše troškove električne energije. Postoje i subvencije za ugradnju solarnih sustava. U kombinaciji s električnim automobilom, ovo može biti isplativo i ekološki prihvatljivo rješenje.

EMS kontrolira i optimizira protok energije inteligentnim povezivanjem PV sustava, sustava za pohranu i električne mreže. Učinkovito distribuira energiju, pohranjuje viškove i regulira vlastitu potrošnju.

EMS smanjuje troškove električne energije, povećava upotrebu vlastite energije i smanjuje potrošnju mreže. Smanjuje vašu ovisnost o vanjskim dobavljačima električne energije, štedi CO₂ i poboljšava učinkovitost cijelog sustava.

Za tvrtke i komercijalne objekte s infrastrukturom za punjenje, fotonaponskim sustavima, skladištima i/ili dizalicama topline. Optimizira protok energije, štedi troškove i povećava održivost.

OptiMOON kontroler je središnja upravljačka jedinica EMS-a koja nadzire i optimizira sve povezane uređaje.

optiMOON može podržati više od 250 uređaja više od 50 marki.

Da, optiMOON Gateway omogućuje povezivanje uređaja koji koriste zastarjele komunikacijske protokole putem modernih mrežnih tehnologija.

Stanica za punjenje komunicira s našim backend sustavom B-MoRe putem SIM kartice. Tamo se karticama za punjenje i tarifama može upravljati centralno.

Nudimo različite opcije paketa usluga, ovisno o tome hoće li se stanice za punjenje koristiti za službena vozila, osobna vozila zaposlenika ili za javnu upotrebu ili će se opcije punjenja koristiti u pokretu.

Naš softver kompatibilan je s gotovo svim proizvođačima. Preduvjet je implementacija OCPP-a 1.6. U slučaju sumnje, to možemo konkretno provjeriti.

Naš sustav naplate kompatibilan je s većinom kartica za punjenje, a naša mreža partnera neprestano se širi. Naše kontakt osobe mogu dati detalje.

Jednostavno pošaljite e-mail [email protected]. Pružamo informacije o pojedinačnim koracima i pokrećemo sve potrebno.

RFID (Radio-Frequency Identification) je tehnologija za beskontaktnu identifikaciju čipom ili karticom. Stanice za punjenje koriste RFID za pružanje pristupa ovlaštenim korisnicima i za sigurno pokretanje, zaustavljanje i naplatu punjenja. Na primjer, zaposlenici ili kupci mogu jednostavno puniti RFID karticom bez potrebe za aplikacijom ili ručnom aktivacijom.

Koje RFID kartice rade na stanici za punjenje ovisi o proizvođaču i modelu punjača. Neke stanice za punjenje otvorene su za različite RFID standarde, dok druge podržavaju samo određene kartice.

Međutim, nudimo vlastito upravljanje RFID-om putem našeg MOON B-MoRe backenda. To znači da izdajemo kartice za punjenje koje se registriraju, upravljaju i naplaćuju putem našeg sustava. Korisnici naših kartica za punjenje imaju koristi od jednostavnog upravljanja i transparentne naplate putem naše pozadine.

Fotonaponski sustav pretvara sunčevu svjetlost u električnu energiju uz pomoć solarnih ćelija. Tako proizvedena električna energija može se koristiti izravno u kućanstvu ili za punionicu e-automobila, pohraniti u sustav za pohranu električne energije ili unijeti u javnu mrežu.

Posjedovanje vlastitog fotonaponskog sustava ima brojne prednosti:

• Štedi troškove električne energije jer se manje (ili nimalo) električne energije mora kupiti od vanjskog mrežnog operatora.
• Time ćete manje ovisni o dobavljačima energije i rastućim cijenama goriva.
• Smanjuje emisiju CO2 i doprinosi zaštiti klime.
• Državne subvencije mogu smanjiti troškove nabave.
• Napori za održavanje su vrlo mali, jer su solarni moduli izdržljivi, snažni i robusni.

Tipičan sustav od 10 kWp godišnje proizvede oko 8.000-12.000 kWh električne energije. Točna količina ovisi o lokaciji, orijentaciji i vremenskim uvjetima - i naravno o stvarnoj veličini biljke.

Obično jedan do tri dana, ovisno o veličini sustava, stanju krova i jesu li potrebni ili planirani dodatni radovi poput ugradnje spremnika.

Skladištenje električne energije nije apsolutno potrebno, ali definitivno ima smisla. Omogućuje skladištenje i korištenje viška solarne energije kada sunce ne sja. Time se povećava vlastiti doprinos i neovisnost tvrtke o elektroenergetskoj mreži.

U većini slučajeva PV sustav se isplati u roku od osam do 15 godina. Točno vrijeme ovisi o troškovima nabave, subvencijama, feed-in tarifama i vlastitoj potrošnji.

Solarni moduli imaju životni vijek od najmanje 25 godina, često i duže. Pretvarači se obično moraju zamijeniti nakon otprilike deset do 15 godina. 

Da, to je moguće i posebno isplativo. Samostalno proizvedena električna energija može se koristiti izravno za punjenje električnog automobila, što smanjuje troškove punjenja i poboljšava bilancu CO₂.